【CCTV·創新進行時】 還原中集30年智能車庫創新攻關歷程

1月21日-23日，CCTV-10《創新進行時》欄目連續三天播出三集中集智能車庫紀錄片《百變智慧車庫》。紀錄片聚焦中集物聯多個已交付或在建的智能車庫典型案例，片中工程師們通過試驗測試方法，還原中集近30年的立體車庫技術創新發展歷程，揭秘中集如何深入新航道，營造智慧交通新場景，助力智慧城市建設的背后故事。

中集旗下企業中集物聯作為我國智能停車行業的領軍者，被選為本次專題紀錄片的唯一拍攝對象。
中集物聯董事總經理程宏達表示，此次中集智能立體車庫作為我國智慧交通領域的典型創新案例登陸央視，充分展現了中集的智能制造和科技創新能力。

以下為紀錄片三集內容：

第一集：智能車庫“向上要空間”解決城中村停車難
石廈村位于深圳市福田中心區，建于20世紀80年代的城中村，“握手樓”林立，道路狹窄，人口約3萬，人多車多，保守估計石廈村有一千多臺車。但是城中村在規劃時并沒有配套的停車場，車多位少，車輛亂停亂放越來越多，嚴重堵塞消防通道，一旦發生火災，后果不堪設想。

        暢通“生命通道”，還得從根源上入手。石廈村決定通過“向上要空間”，建造立體停車場，緩解城中村停車難。

通過設計方案的優化調整，最終工程師們在石廈村228平方米的小地塊上建成10層智能立體車庫，可提供90個停車位，停車位增加超十倍，實現土地集約高效利用。

中集物聯董事總經理程宏達表示，城市化完成程度越高，城市里面的土地就越來越少。大部分城中村過去沒有系統化的停車匹配的規劃，有研究數據統計，深圳有1800多個城中村，約有1000萬人居住在城中村，但是正規停車位少之又少。隨著私家車數量不斷上升，城中村停車難問題日益嚴重。
 程宏達認為，在無法打破城市現有格局的前提下，針對城市交通擁堵和停車難題而言，利用“智慧停車”這項新基建來補齊短板是最有效的解決方式。

第二集：揭秘中集智能車庫到底有多智能
我國“十四五”規劃提出，營造良好數字生態，發展智慧交通，智慧停車場被列為智慧交通數字化應用場景之一。
 國家相關行業負責人曾表示，停車產業補短板不光是增加車位數量，如何提高車位利用率、實現智慧停車等核心問題，才是治標治本之法。
 中集是國內最早進入立體停車行業的領軍企業之一，29年來技術創新的腳步從未停止。智能立體車庫離不開的最核心技術是物聯網、自動化。中集智能立體車庫到底有多智能？

當汽車開到距車廳門兩米的距離時，車廳門會自動打開，駕駛員只需在車廳門口，用手機掃碼，或人臉識別，或指紋識別，任選一種方式，就能完成停車流程。車輛進入車廳后，智能機器人就會閃亮登場，抱起車輛“坐電梯”，自動完成搬運存車。
 取車時，輸入存車信息，智能機器人會將車輛自動搬到車廳，車主停車時車頭朝里停放，取車時車輛在車廳內能自動掉頭，讓車輛像坐旋轉木馬一樣，變成車頭朝外，不用車主倒車調頭。中集物聯工程師的這個設計靈感來自游樂園的旋轉木馬，巧妙的構思，大大提升了用戶體驗。

第三集：載車板解決新能源公交車停車和充電難
深圳在全國率先實現公交車純電動化后，由于原規劃場站場地狹小，新能源公交車停車難、充電難問題日益突出。面對新形勢，中集物聯工程師們又接到新的任務，為福田區下沙公交總站建造智能立體車庫。
與小車不同，新能源公交車更長、更重，輪胎結構也與小車不同，不能用智能機器人來搬運，搬運方案需要重新規劃。 工程師采用載車板的形式，正在為下沙公交總站建造智能立體車庫，在原來僅能停放16臺車的地方，建造11層的立體車庫，車位數量增加到80個。車庫建成后，新能源公交車停在路邊的場景將不復存在。智能立體車庫解決了新能源公交停車和充電難題，推動了智慧城市交通升級改造。

中集的智能立體車庫還有更多的應用場景。
比如，疫情之下，“無接觸”模式融入生活，智能立體車庫的優勢凸顯。中集物聯為東莞市大朗醫院建造的智能車庫，不僅要解決停車難，還要考慮防疫的要求。為了避免存取車人員在車廳門口排隊等候，加大疫情交叉感染的風險，考慮到醫院看病的患者身體免疫力偏弱，工程師把醫院車庫存車廳和取車廳分開設計建造，減少了人員的接觸，能幫助有效防疫。

                                                                  【來源】CCTV-10《創新進行時》、中集物聯